Setelah bertahun-tahun mempelajari pilihan yang berbeda, pejabat jalan raya telah mengidentifikasi rute pilihan untuk Interstate 11 melalui Las Vegas Valley.
Alternatif koridor tengah yang akan menggunakan US Highway 95 melalui Clark County dipilih sebagai pilihan utama, Departemen Perhubungan Nevada mengumumkan minggu lalu.
Alternatif pusat dipilih daripada alternatif koridor barat yang akan menggunakan Beltway 215 dari persimpangan Henderson ke US 95 ke arah barat laut.
Manajer Proyek NDOT David Bowers mencatat kapasitas volume lalu lintas US 95 yang sudah tinggi dan proyek peningkatan jalan bebas hambatan untuk US 95 melalui pusat kota Las Vegas diharapkan akan dimulai pada tahun 2027. Menggunakan jalan bebas hambatan untuk I-11 akan menciptakan dampak lalu lintas tambahan yang sangat kecil, katanya.
“Kami telah mengevaluasi dampak lalu lintas… dan sepertinya volume yang akan kami dapatkan sebagai akibat dari penunjukan I-11 tidak akan berdampak serius,” kata Bowers. “Jadi, kami tidak akan melakukan pelebaran atau konstruksi apa pun sehubungan dengan I-11.”
Opsi timur yang akan dijalankan melalui kawasan Danau Mead dekat perbatasan Arizona dibatalkan tahun lalu karena beberapa alasan, termasuk dampak potensial pada sumber daya lingkungan yang sensitif dan kawasan lindung, kelayakan keuangan dan oposisi publik.
15 mil pertama I-11 dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2017 dan memanjang dari persimpangan Henderson ke perbatasan Nevada-Arizona dekat Jembatan Memorial Mike O’Callaghan-Pat Tillman. Tujuan awal I-11 adalah untuk menghubungkan dua wilayah metropolitan terbesar yang tidak dihubungkan oleh jalan raya utama – Las Vegas dan Phoenix. Rencana jangka panjangnya adalah menghubungkan Kanada dan Meksiko dengan I-11.
NDOT dan Federal Highway Administration merilis draf laporan studi Perencanaan dan Hubungan Lingkungan (PEL) dan mengundang warga untuk mengirimkan umpan balik untuk membantu mengidentifikasi masalah kritis tambahan yang harus dipertimbangkan.
Pembaruan Arizona
Sementara pekerjaan berlanjut di Nevada, para pejabat di Arizona juga mengembangkan rencana mereka di mana I-11 akan dijalankan.
Departemen Perhubungan Arizona sedang mengerjakan dua bagian dari proyek I-11.
Salah satunya adalah bagian 280 mil yang akan membentang antara Nogales dan Wickenburg. Pernyataan dampak lingkungan akhir untuk rute yang diusulkan diselesaikan dan disetujui pada bulan November. Koridor yang diusulkan akan mencakup campuran jalan baru dan yang sudah ada.
Yang lainnya adalah bentangan 200 mil dari Wickenburg utara ke perbatasan Arizona, yang akan menggunakan US Highway 93. Saat I-11 mendekati kenyataan di Arizona, US 93 akan dibawa ke standar jalan raya antar negara bagian.
Tanda telah menandai US 93 di Arizona sebagai “Koridor I-11 Masa Depan” sejak 2014.
“Selama 20 tahun terakhir, ADOT telah menginvestasikan lebih dari setengah miliar dolar untuk mengubah rute utama antara Phoenix dan Las Vegas menjadi jalan raya terbagi empat jalur modern,” juru bicara ADOT Laura Douglas. “ADOT baru-baru ini mengajukan hibah federal yang akan mempercepat tiga proyek pelebaran sepanjang US 93.”
Selain proyek-proyek ini, ADOT akan memulai pembangunan persimpangan US 93 baru dengan Interstate 40 di Kingman pada tahun 2024. Douglas mencatat bahwa pertukaran adalah “elemen penting” untuk masa depan I-11.
“Investasi jangka panjang dalam infrastruktur jalan raya kami dan kerja keras untuk menyelesaikan perbaikan ini semuanya berfungsi untuk menciptakan Interstate 11 antara dua kota terbesar di negara yang tidak terhubung langsung oleh antar negara bagian,” kata Douglas. .
Tidak ada jadwal kapan konstruksi dapat dimulai pada proyek terkait I-11, karena lebih banyak studi dan desain harus dilakukan dan pendanaan belum ditentukan.
Hubungi Mick Akers di [email protected] atau 702-387-2920. Mengikuti @mikkakers di Twitter. Kirim pertanyaan dan komentar ke [email protected].
